最近几年，汽车经销商资金爆雷、门店搬空、老板跑路的事已经司空见惯，厂家一般会和这些经销商撇清关系，让客户自行想办法找店端解决。不少车主遇上这类糟心事为什么亏钱，基本要陷入漫长扯皮，维权难度很高。
这次昆明智己官渡用户中心出事，本以为车主免不了要吃大亏，智己厂家不到两天就官宣下场全盘接手兜底，印象中这好像是第一次。
这周7月6号，昆明不少智己车主率先察觉不对劲：坐落在经开区国际汽车城的官渡智己门店，前一天还正常营业，隔天展厅、交付区、售后车间直接被搬空，展车、全套设备尽数撤走。店门虽说没上锁，里头却一名在岗员工都没有，实打实是人去楼空。
起初销售还拿“门店做消防整改”这套说辞搪塞车主，没隔多久就摊牌直言公司经营出问题，没给出任何后续解决方案。
更让车主心寒的是，门店内部薪资早已拖欠，售后、销售集体停工，普通消费者根本找不到对接人处理诉求，180多位车主就此被难题困住。
翻看车主各自的遭遇，痛点分得很清晰，每一类都足够闹心。
优配网入口有全款结清购车款，迟迟拿不到车辆合格证、没法上牌落户的，
有人被反复续临牌，正式上牌遥遥无期；
刚下定新车的准车主，原定的提车计划直接搁浅，前期交付的定金、全款面临不确定性；
已经顺利提车的存量车主同样焦虑，此前默认要在本店做维保，怕门店倒闭后保养保修权益失效，自费购入的经销商专属福利直接作废。
就拿一位车主举例，4月先后付完定金加近22万尾款，商家许诺6月15日完成交车，拖到7月8日依旧零进展，前期联系厂家客服，只能得到制式的“上报处理”答复，换谁心里都会发慌。
事态升级后部分车主选择报警，门店经营者被警方带去派出所接受调查，门店负责人全程失联，车主维权一时陷入僵局。
放在当下内卷激烈的新能源赛道里，经销商爆雷后品牌甩手不管、让消费者独自和倒闭门店扯皮的案例比比皆是。很多弱势车主既拿不回车款、没法上牌，原厂质保权益还面临缩水风险，维权周期动辄以年来计算。
但智己这次的应对，真心要点个赞：事件曝光短短48小时内，品牌专项工作组直奔昆明落地处置，先是由涉事经销商发布书面公告，对全部未提车、未上牌订单建档盘点，依托厂家统一调配资源，分批解决合格证赎回、车辆交付上牌事项。
后续官方定向推送的官宣短信，针对三类客户直接把兜底承诺写得明明白白：
已经付清全款、没拿到合格证的消费者，厂家出面垫资向金融机构赎回证件，相关成本全部由品牌承担，车主不用卷入经销商的债务纠纷，购车权益由智己全权保障；
下定未交付的订单，原定购车价格、全部优惠权益不作变动，协调周边用户中心承接交付；
存量车辆的原厂质保、没核销完的官方服务权益照常生效，门店单独售卖的增值权益，品牌也会逐一统计协调兑现。
不少圈内同行都清楚，经销商独立法人运营模式下，门店欠下的债务本不属于车企法定偿付范畴，多数车企只会做渠道层面的协调，极少愿意真金白银掏钱垫资兜底。
智己愿意全权兜底经销商跑路后的用户权益问题，当然会搭人搭钱进去，但这种担当作为也会为品牌带来更多的正面宣传，有助于树立口碑，让购车客户更有信心。
这个钱，花的值！
这次昆明智己经销商爆雷事件，前期车主承受了等待与情绪内耗，但品牌快速进场兜底、在负面消息还未大面积扩散之前，实打实承担兑付成本的处置方式，给所有车企特别是新能源车企的渠道危机公关，做出了一份有参考价值的示范。
以后再有4S店跑路，主机厂是不是还能心安理得的置身事外？我们拭目以待吧！
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