提到东南亚，许多人首先想到的可能是越南、泰国或新加坡。相比之下，老挝这个拥有800万人口的内陆国家，在很多人眼中似乎是一个贫穷且不显眼的存在。然而，这个小国却做了一件令人惊讶的事情——连续九年向中国出口电力，并保持贸易顺差。今年上半年，老挝对中国的顺差更是突破了100亿元。
这种现象背后的原因在于老挝丰富的水电资源。尽管该国有着充沛的水资源，但由于季节性变化，旱季电不够用，雨季电多得用不完，而基础设施落后导致电无法有效输送。这时，中国企业介入，帮助老挝建设电站和电网。特别是中老500千伏联网工程的投产，使输电能力从原来的5万千瓦提升至150万千瓦，极大地改变了这一局面。
通过这条“电力高速公路”，两国实现了独特的“电力互济”模式：雨季时，老挝将多余的电力卖给中国；旱季时，中国则反向为老挝北部供电。但实际情况是，自2024年起，老挝每年向中国出口的电量超过了中国反向供应的量。今年4月至6月，老挝向中国出口了6117万千瓦时的电，而中国只向老挝出口了44万千瓦时，形成了单向输出的局面。
这条177.5公里长的电网不仅连接了两国的电力设施，还在技术规范、交易规则和调度权限上实现了全面融合。这几乎成为中国在澜湄区域打造“统一电力大市场”的现成模板。老挝也因此从一个简单的电力出口国升级为区域能源枢纽，不仅向中国出口电力，还向泰国和越南等国出口。
除了电力合作外，中老铁路的开通也显著改善了老挝的贸易状况。2025年，中老双边贸易额达到98.2亿美元，同比增长19.3%，其中中国从老挝进口了55亿美元的矿产、农产品和电力，老挝实现了11.8亿美元的贸易顺差。自2017年以来，中国对老挝一直处于贸易逆差状态，今年上半年逆差额扩大到100亿元。
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此外，老挝宣布从今年6月1日起暂停汽油和柴油动力乘用车进口，禁令持续到年底。尽管充电网络尚不完善，但老挝依靠其丰富且廉价的清洁电力推动交通电动化。这一决策并非基于技术，而是能源优势。老挝利用自身资源禀赋，嵌入中国庞大的基础设施网络，进而推动产业升级。
老挝的发展模式证明，在全球化背景下，即使是一个小国配资风险大吗，只要找准方向、充分利用资源并与大国紧密合作，也能实现跨越式发展。未来，当老挝的电动汽车跑在自家用不完的清洁电上，当它的电网成为整个东南亚的能源心脏，人们或许会更加佩服这个曾经不起眼的小国所展现出的远见。
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